Crash pady dwuśrubowe Suzuki GSR 750

Dedykowane dla motocykli z roczników : od 2011 roku

Na komplet crash padów Azarel PRO składają się : 

1. Końcówki crash padów z tworzywa syntetycznego 2 szt.;
2. Tuleje korpusów z aluminium 2 szt.;
3. Śruby w różnych klasach twardości 4 sztuki / 2 szt. na lewą stronę i 2 szt. na prawą
4. Łączniki z aluminium lotniczego 2 szt. (Adaptery sytemu dwuśrubowego);
5. Tuleje redukcyjne oraz dystansujące 2 szt.;
6. Szczegółowa, indywidualna instrukcja montażu crash padów;
7. Pudełko;
8. Naklejki z logo Azarel PRO na motocykl;

Azarel PRO-SERIES

Crash Pady Suzuki GSR 750 C5 

Dedykowane dla motocykli z roczników : od 2011 

Komplet zawiera :
(Przedmiotem sprzedaży jest pełny komplet niezbędny do montażu crash padów.) 

1. Ślizgacze zabezpieczające 2 szt. (prawa i lewa strona);

2. 4 śruby o zróżnicowanej twardości - SYSTEM DWUŚRUBOWY;

3. Adaptery 2 szt. (tarcze pośrednie na których następuje wychył);

4. Dystanse aluminiowe o zróżnicowanej twardości aluminium;

6. Papierową instrukcję montażu – dokładny opis + 2 zdjęcia miejsca montażowego;

 

 ↨                W cyklu produkcyjnym serii Azarel PRO zastosowaliśmy odrębne rodzaje stopów lekkich o zróżnicowanej twardości oraz śruby o innych właściwościach mechanicznych stali. Poszczególne części aluminiowe są wykonane z 3-ech różnych stopów aluminium które spełniają 3 rożne europejskie normy ISO. Dzięki zastosowaniu aluminium EN AW-7075, EN AW-2017A, oraz EN AW-5754 oraz śrub o wytrzymałościach stali na rozciąganie Rm=800,  Rm=1000 oraz Rm=1200, powstała nowa konstrukcja modułowa™.  Całość dopełnia sprawdzona i wypróbowana końcówka z tworzywa sztucznego znana z podstawowej wersji naszych ślizgaczy zabezpieczających. Przykładowy zestaw naszych crash-padów z serii Azarel-PRO składa się aż z 14-nastu rożnych elementów z których każdy spełnia określoną funkcję. Ewentualny wychył śruby podczas mocnego ślizgu następuje w większym stopniu na śrubie o niższej właściwości stali na rozciąganie i odbywa się na tarczce pośredniej a nie bezpośrednio na elementach konstrukcyjnych motocykla. 

 ↑            Każdy pojedynczy element ślizgacza składający się na gotowy produkt wykonywany jest z pełnego wałka materiału. Tworzywo sztuczne nie jest odlewane przy użyciu matrycy odlewniczej. Odpowiednio gatunkowe tworzywo z dodatkiem grafitu jest frezowane i nawiercane zawsze tylko i wyłącznie z pełnego wałka, dzięki czemu zachowuje swoje właściwości chemiczne oraz strukturę materiału. Tylko taki rodzaj produkcji w naszym przekonaniu zapewnia końcówkom wymiennym z tworzywa właściwą dla nich wytrzymałość. Ostateczny kształt gotowego elementu z tworzywa uzyskuje się na obrabiarkach CNC, co zapewnia dokładność i powtarzalność obrabianych elementów. Korpusy aluminiowe oraz dystanse również wytaczane są z pełnego wałka, nie używamy gotowych produktów (rur, tulejek, pierścieni itp.) Każdy element aluminiowy posiada nabity jednoznaczny, niepowtarzalny identyfikator.  Części aluminiowe są indywidualnie sygnowane poprzez ręczne nabijanie stalową puncą.

Materiały użyte do produkcji pochodzą z Polski, oraz państw UE.

Wszystkie detale, półprodukty, produkty dodatkowe, materiały marketingowe składające się na całość kompletu zostały wykonane w Polsce.

 

 

Co odróżnia serię Azarel PRO ?

 

System dwuśrubowy;

Modułowa konstrukcja stopów lekkich;
Gruba tarcza pośrednia ze stopów lotniczych; 
Atrakcyjny poziom ustalonej ceny optymalnej dla projektu o tak dużym koszcie produkcji;

 

 

 

 

 

 

 Copyright © 2017 Azarel™ Polska. All rights reserved