• Mały ślizg 20-30 km/h

Motocykl : Honda CB 900 F SC48 Prędkość : w przedziale od 20 do 30 km/h Opis : Ślizg miał miejsce na pierwszych biegach podczas startu spod świateł. Klasyczna sytuacja zajechania drogi motocykliście na skrzyżowaniu lub zaraz za nim. Prędkość rzędu 20-30 km/h, gwałtowne hamowanie i uślizg przedniego koła spowodowały ślizg na prawą stronę. Jak można zauważyć końcówka cierna uległa równomiernemu starciu i nie pękła. Elementy aluminiowe ślizgacza oraz śruba nie uległy wygięciu. Końcówka wymienna w tym przypadku powinna zostać wymieniona na nową, ponieważ utraciła już pewną część materiału. Ubytek materiału w końcówce, przy następnym, analogicznym ślizgu może...

• Parkingówka - test 5-10 km/h

Motocykl : Honda CB 900 F Hornet Prędkość : w zakresie od 5 do 10 km/h Opis : Ślizg miał miejsce przy względnie małej prędkości rządu 5-10 km/h. Końcówka cierna nie tylko uległa starciu ale przede wszystkim odkształciła się. Dzięki związkom poprawiającym elastyczność i plastyczność surowca takim jak grafit, końcówka wymienna (crash-pady/zestawy-naprawcze.html) pochłonęła część energii już przy tak niewielkiej sile.Pozostałe elementy ślizgacza nie uległy odkształceniu, natomiast taki stan końcówki wymiennej nie kwalifikuje jej jeszcze do wymiany. Dzięki dodatkom chemicznym nasze tworzywo wykazuje większą odporność na pękanie. Większa elastyczność wpływa również na współczynnik tarcia, a to z kolei przekłada...

• Ślizg od 80 km/h do 0 - asfalt

Motocykl: Kawasaki ZR7 Azarel: PRO Prędkość: ok. 80km/h Opis: Ślizg nastąpił przy prędkości rzędu 80 kilometrów na godzinę. Motocykl wyhamowywał prędkość na około 50 metrowym odcinku jedni. Motocykl sunął po jezdni nie wypadając na pobocze. Tor ślizgu ograniczał się wyłącznie do asfaltu. Końcówka wymienna starła się równomiernie, w zakresie bezpiecznym (bardzo niskie stosunkowe zużycie materiału biorąc pod uwagę zmienne). Dystans aluminiowy umożliwił śrubie dodatkowe wychylenie i oddanie energii uderzenia. Śruba wygięła się w miejscu kontaktu z ramą oraz nieznacznie pomiędzy korpusem crash padów i dystansem. Dzięki właściwemu wychyleniu śruby siła z uderzenia nie została w całości przekierowana na elementy konstrukcyjne...

FZ8 na torze

Motocykl : Yamaha FZ8 Azarel: PRO Prędkość: brak danych Opis:

Gleby na torze

Motocykl: Yamaha R1 Azarel: PRO Prędkość: brak danych Opis: Komentarz motocyklisty : "Motocykl jest ostro katowany na torze (i drodze, ale to rzadko) i leżał nie raz, jak to bywa na torze :DZ reguły miałem takie szczęście, że jakoś udawało się wyratować i przy mniejszych prędkościach obchodziło się na obdartym crashpadzie i laminatach.Tak wygląda jeden po trzech glebach na Radomiu na lewą stronę (jedynie wymieniana śruba) i raz po wywrotce na stojaku na paddocku."

Najechanie na plamę oleju

Motocykl: Suzuki SV 650 Azarel: BASIC Prędkość: w przybliżeniu 30 km/h Opis: Komentarz motocyklisty : "Upadek przy niewielkiej prędkości (ok. 30km/h) podczas skręcania na rondzie. Tylne koło straciło przyczepność, najprawdopodobniej przez najechanie na plamę oleju. Motocykl przejechał na lewym boku parę metrów szorując ślizgaczem i tłumikiem po asfalcie, ślizgacz świetnie się spisał, osłony silnika oraz dość mocno wysunięta chłodnica nie mają najmniejszej rysy. Motocykl podniosłem z drogi, otrzepałem spodnie i po sprawdzeniu że wszystko jest ok, mogłem kontynuować jazdę."

Omijanie korka + uderzenie przez samochó...

Motocykl: Honda CB 600 F Hornet Azarel: BASIC Prędkość: ok. 20km/h Opis: Do upadku motocykla doszło podczas omijanie korka. W zdarzeniu uczestniczył również samochód skręcający w lewo w niedozwolonym miejscu. Auto uderzyło jadącego motocyklistę w bok motocykla, co sprawiło iż upadkowi towarzyszyła znacznie większa siła. Komentarz motocyklisty: "Poza crash-padem w zasadzie uszkodził się tylko korek chłodnicy, trochę się wygiął i pociekło z niego ale udało się dojechać bez lawety. Reszta to standardowe obtarcia tj. dźwigienki, lusterka ciężarki kierownicy. Rysy na dekielku które widać, były już wcześniej przed wypadkiem. Natomiast samo uderzenie było dość konkretne bo pod tuleją crash-pada lekko wygięło się też mocowanie chłodnicy które jest w tym miejscu. Crash-pad spełnił...

Parkingówka na kamieniach, szutrze

Motocykl: Yamaha FZ1 Azarel: PRO Prędkość: brak danych Opis: Upadek podczas pchania motocykla na luźnej nawierzchni.

Przy małej prędkości...

Motocykl : Suzuki GSR 600 Azarel: BASIC Prędkość : w przybliżeniu 5 km/h Opis : Komentarz motocyklisty : "Crashpad zadziałał zgodnie z przeznaczeniem, co prawda był to ślizg przy 5 km/h I nic nie ucierpiało z wyjątkiem lekkiego porysowania obudowy natomiast bak, rama, i ogon są bez rysy, co tylko potwierdza Waszą jakość i tu duży plus :)"

012345678

1999 - 2006 PC35

CRASH PADY JEDNOŚRUBOWE
CBR 600 F4 / F4i / F4i Sport

Ocena: Nie ma jeszcze oceny

209,00 zł

Crash pady Azarel BASIC / Honda CBR 600 F4 od '99-'06 PC35

Opis

Crash pady Azarel BASIC HONDA CBR 600 F4 / F4i

Dedykowane dla motocykli z roczników: 1999 - 2006

Zestaw crash padów Azarel BASIC zawiera:

Końcówki ścierne z czarnego polimeru Azarel BASIC 2 szt.
Korpusy aluminiowe w 5 wariantach kolorystycznych 2 szt.
Śruby montażowe 2 szt.
Tuleje dystansujące 2 szt.
Instrukcję montażu.
Naklejki Azarel-BASIC

CRASH PADY Z SERII PODSTAWOWEJ
Crash pady z serii podstawowej Azarel BASIC są konstrukcji składającej się z pojedynczych modułów wykonanych z syntetycznego polimeru oraz aluminium...

Czytaj dalej i dowiedz się czym są crash pady Azarel

azarel crash pady zalety

Warianty kolorystyczne do wyboru:

1. Czarne klasyczne

2. Szczotkowane aluminium

3. Niebieski połysk

4. Ogniście czerwone

Crash pady wyprodukowane w Polsce.
Materiały użyte do produkcji pochodzą z Polski.
Wszystkie elementy składowe kompletu produkowane są w Polsce.

AZAREL Z SERII BASIC (seria podstawowa w wariantach kolorystycznych)
Nowe, zmodernizowane modele.
Rok produkcji 2020 / modernizacja 2020

Normy stopów lekkich:	EN 7075 / EN 2017A
Normy śrub:	ISO 4762
Typ crash padów:	Jednośrubowe modułowe
Waga:	≈600 g

Opinie

Nikt jeszcze nie recenzował tego produktu.